4 Continuous Integration

Andreas Havenstein

Als die Airbus-Techniker in Toulouse im Sommer 2005 die frisch aus Hamburg gelieferten Rumpfteile an die französischen Flugzeugsektionen koppeln wollten, stellten sie fest, dass die Rumpfteile nicht zusammenpassten. Die Einzelteile ließen sich nicht zu einem funktionierenden Ganzen integrieren.

Nachforschungen ergaben, dass die Flugzeugteile in Deutschland und Frankreich mit unterschiedlichen inkompatiblen Versionen der CAD-Software entworfen worden waren. Die Integration der Modelle auf Softwareebene war deshalb nur begrenzt möglich. Also wurde die eigentliche Integration erst zum spätestmöglichen Zeitpunkt durchgeführt: bei der Montage der fertigen Hardware.

Diese Last-Minute-Integration kostete Airbus ...

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