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E-Auto einfach erklärt

by Timo Kauffmann

June 2021

Intermediate to advanced

254 pages

4h 55m

German

dpunkt

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1.1 Ein Jahr mit dem Tesla Model 31.2 Ein Jahr mit der Renault ZOE (R110 40)
2.1 Wie weit kommt man mit einer Akkuladung?2.2 Wie ist die Reichweite im Winter?2.3 Gibt es genug Ladesäulen?2.4 Wie lange lädt man?2.5 Wo laden Sie denn?2.6 Wie teuer war das Auto?2.7 Was machen Sie, wenn der Akku leer ist?2.8 Sind Sie schon einmal mit leerem Akku liegen geblieben?2.9 Kann man mit einem E-Auto in den Urlaub fahren?2.10 Was mache ich während des Ladens?

3.1 Es werden für den Akku seltene Erden verwendet3.2 Kinderarbeit bei der Gewinnung von Kobalt3.3 Die Lithium-Gewinnung benötigt zu viel Wasser3.4 Es gibt nicht genug Strom für alle E-Autos3.5 Es muss extra Ladestrom erzeugt werden3.6 Der Strom für E-Autos stammt nicht aus erneuerbaren Energien3.7 Wie weit komme ich denn mit 1 kWh?3.8 Das Stromnetz bricht zusammen3.9 Es gibt nicht genug Ladesäulen3.10 Wo soll ich denn laden?3.11 Das Laden dauert zu lange3.12 Man kann keine 1.000 km fahren3.13 Im Stau geht dem E-Auto der Strom aus3.14 E-Autos sind zu teuer3.15 E-Autos erzeugen bei der Produktion mehr CO2 als Verbrenner3.16 Die Akkus der E-Autos sind zu schwer3.17 Wohin mit den alten Akkus?3.18 E-Autos brennen bei Unfällen3.19 Wasserstoff ist viel effizienter
4.1 One-Pedal-Driving4.2 Rekuperation4.3 »Segeln« – einfach rollen lassen4.4 E-Autos haben kein Getriebe! Oder doch?4.5 Anhängerbetrieb4.6 Fahren im Winter
5.1 Vorteile5.2 Nachteile5.3 CO2-Rucksack – der ökologische Fußabdruck
6.1 Die Renaissance des E-Autos
7.1 Funktion von Magneten7.2 Wie ist ein Elektromotor aufgebaut?7.3 Welche Arten von Elektromotoren gibt es?7.4 Welche Antriebskombinationen gibt es?
8.1 Grundwissen: Strom8.2 Akku-Module und Akku-Pakete8.3 Was sagt die Größe des Akkus aus?8.4 Ladegeschwindigkeiten8.5 Balancing8.6 Akku-Thermomanagement8.7 Akku-Alterung (Degradation)8.8 Ausblick: Feststoffakku8.9 Wie lädt man den Akku?8.10 Phasen erklärt8.11 Welche Steckertypen gibt es?8.12 Induktives Laden8.13 Bidirektionales Laden (Vehicle to Grid/Vehicle to Home)8.14 Akku auf 100 % SoC laden oder nicht?
10.1 Korrekte Nutzung von Ladesäulen10.2 Welche Arten von Ladesäulen gibt es?10.3 Bezahlung10.4 Nützliche Tipps für die Nutzung von Ladesäulen10.5 »Ladesäulen-Knigge«
11.1 Nur unterwegs laden11.2 Beim Einkaufen laden: Aldi, Lidl, Edeka, IKEA usw.11.3 Bei Ausflügen laden11.4 Zu Hause laden
12.1 Warum nicht einfach an einer Steckdose laden?12.2 Kostenkontrolle und Ersparnis12.3 Wallbox und Photovoltaik12.4 Ladeverluste?12.5 Aufbau einer Wallbox12.6 Arten von Wallboxen12.7 Mobile Wallboxen (Mobile Ladestationen)12.8 Was muss ich beim Kauf einer Wallbox beachten?12.9 Was ist integriertes Lastmanagement?12.10 Laden im Mehrfamilienhaus12.11 Was kostet eine Wallbox?12.12 Spezielle Autostromtarife12.13 Zuschuss für die Wallbox-Installation12.14 Checkliste: Welche Wallbox ist für mich am sinnvollsten?
13.1 Warum sollten Sie neben Lade-Apps auch Ladekarten besitzen?13.2 Wie kommen Sie an Ladekarten?13.3 Wie funktioniert das Bezahlen mit der Ladekarte?13.4 Welche Ladekarten nutze ich für das Laden?13.5 Empfehlenswerte Lade-Apps13.6 Wie Sie beim »Preis-Wirrwarr« durchblicken
14.1 Fahrprofil14.2 Tägliche Fahrstrecke14.3 Kriterien, auf die man beim Kauf achten sollte14.4 Ladekurve14.5 Was ist AVAS?14.6 Gebrauchte E-Autos: Worauf sollten Sie speziell achten?14.7 E-Autos leasen?
15.1 »A Better Routeplanner«15.2 »GoingElectric-Stromtankstellen«
16.1 Geschwindigkeit16.2 Vorausschauende Fahrweise16.3 Gefällestrecken nutzen16.4 Reifendruck16.5 Reifenart16.6 Felgengröße16.7 Geschlossene Felgen/Radkappen16.8 Innenraumtemperatur senken16.9 Sitzheizung16.10 Fenster schließen16.11 Heizen/Kühlen vor Fahrtantritt16.12 Beladung minimieren16.13 ECO-Modus
17.1 Akkupflege17.2 Waschanlage17.3 Flüssigkeiten, Ölwechsel17.4 Bremsen, Reifen und Co.
18.1 Akkuversicherung18.2 Versicherung fürs Abschleppen
19.1 Unfall19.2 Pannenfall19.3 12V-Batterie leer?19.4 Abschleppen?19.5 Brand von E-Autos
20.1 Wasserstoff und Brennstoffzellen

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WARUM ICH DIESES BUCH GESCHRIEBEN HABE

Mein Name ist Timo Kauffmann, ich bin 30 Jahre alt, glücklich verheiratet und habe eine Tochter im Alter von 2 Jahren. Von Beruf bin ich Technischer Zeichner für Stahl- und Metallbautechnik. Vielleicht rührt daher meine Affinität für Technik und Details, die mich unter anderem darin bestärkt hat, ein Auto mit neuer Antriebstechnik zu fahren und dieses Buch zu schreiben.

Vorher bin ich einen ŠKODA Fabia, Baujahr 2007, mit einer 1,2 l-Maschine gefahren. Den Škoda hatte ich seit Beginn meiner Ausbildung zum technischen Zeichner. Von da an war es mir auch wichtig, möglichst viel Reichweite aus dem Liter Benzin herauszuholen und somit den Kraftstoffverbrauch gering zu halten. Seitdem ich elektrisch unterwegs ...