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第 6 章
联网汽车的安全性分析——
从燃油汽车到全电动汽车
2014
年,一位来自塞拉利昂的医生和一位来自利比亚的游客分别在美国内布拉斯加州和
德克萨斯州的达拉斯死于致命的埃博拉病毒。这引起了美国媒体的疯狂报道,很多市民
都担心感染该病毒,虽然人们更有可能死于睡衣着火而不是感染埃博拉病毒。撇开睡衣
暂且不谈,我们的确常低估或高估那些致命事件。癌症和心脏病是已知致死的首要因素,
而我们却常关注那些不太可能的情况,如死于飞机失事。数据表明:乘客死于飞机失事
的概率为一千一百万分之一。死于汽车交通事故的概率却是五千分之一,而大多数人每
天上车时也并未多想。
车祸可能是驾驶时注意力不集中,超速,酒后驾车,恶劣的天气,闯红灯,汽车缺陷,
不安全的变道,转弯不当,跟车太近,开车斗气,路况差,爆胎,雾,或通过动物通道
等造成的。大多数读者都亲身经历过或大或小的交通事故,或是身边认识的人经历过。
尽管汽车与驾驶带来了风险,但人们拥有个人交通工具却为社会带来了巨大的效益。生
活在缺乏公共交通基础设施的城镇中的人依赖有辆车上下班和外出办事。从
2010
年发
生在中国的
12
天交通堵塞,到休斯敦人为了躲避即将到来的飓风而造成的
250
万辆车
48
小时的大堵塞,这些证据清晰地表明世界上许多城市运转将陷入停滞,所以应当限制
个人交通设施。
环境污染问题对气候的负面影响是毋庸置疑的,这致使公众提高并加强了对混合动力汽
车重要性的认识,比如丰田的普锐斯和纯电动汽车特斯拉
S
型。拥有一辆汽车对一些人
来说可能是奢侈品,对另一些人来说事关生计,但它关系到人类关心的气候问题。 ...